Fredag 6. mai var NMCU, AMCAR og NFSOK i møte med Vegdirektoratet for å diskutere
muligheten for en egen ordning for amatørbygging av kjøretøy i Norge. Bakgrunnen for
møtet er den politiske prosessen NMCU og AMCAR har drevet, etter revitaliseringen av
NFSOK i 2009, for å få til en slik ordning i Norge. Arbeidet har resultert i at alle partier på
Stortinget støtter at man kan ha en slik ordning i Norge, på lik linje med land som Sverige
og England. Derfor gav Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) i juni i 2010
marsjordre til Samferdselsdepartementet for å starte en utredning med sikte på å skape en slik
amatørbyggeordning i Norge. Departementet på sin side gikk videre til Vegdirektoratet med
saken. Og i mai 2011 møttes altså de impliserte parter for å sette fart på utredningen.
Det er mye arbeid som gjenstår ennå, og det vil ta tid før det faktiske amatørbygge regelverket
kan fremlegges for godkjenning. Men partene i møtet hos Vegdirektoratet var alle enige om at
vi er på vei mot et amatørbyggeregelverk i Norge.
Alle partene hadde en relativt lik definisjon på hva et amatørbygget kjøretøy er og skal være.
Og alle kunne enes om at dersom de svenske og engelske regelverkene av EU var ansett som
gode nok til å ivareta trafikksikkerhet og miljø, så skal et liknende regelverk være godt nok
for Norge også. Det vil også være taktisk klokt å legge et norsk regelverk så nært opp til de
nevnte lands regelverk som praktisk mulig, med tanke på at både Sverige og England har fått
sine amatørbyggeregelverk godkjent under artikkel 24 i de nye europeiske kjøretøyforskrifter
2007/46, som skal innføres i Norge i nær fremtid.
Så veldig mye teknisk ble det ikke diskutert. Det overlates til arbeidsgruppen i
Vegdirektoratet hvor NFSOK, SFOOR og Vegdirektoratet er representert. Møte var mer
opptatt av den generelle filosofien og retningslinjer i relasjon til både egne kjøretøyforskrifter
og kommende direktiver fra EU.
Av prinsipielle saker som ble diskutert var hvor vidt ordningen kommer til å inneholde
en personlig og total antallsbegrensning på registrerte objekter i løpet av ett år. Dernest
bruksbegrensninger i form av kun privat bruk og eventuelt leilighetsvis, slik man ser i Sverige
og lik de bruksbegrensninger vi i dag har på motorhistoriske og spesielle kjøretøy i Norge.
Partene skiltes med konkrete gjøremål før neste møte. NMCU og AMCAR skal hver på sin
side komme med innspill på minimumskrav til tekniske forskrifter et amatørbygd kjøretøy
må oppfylle. Disse innspillene leveres NFSOK. Så vil dette bli tatt med inn i arbeidsgruppen
der NFSOK blir det organ som representerer byggerne i prosessen. AMCAR og NMCU
varslet at de som organisasjoner anså sin del av arbeidet som avsluttet. De pekte på at NFSOK
er det organ man ønsker skal forvalte et slikt amatørbyggeregelverk fra brukernes side.
Vegdirektoratet tok organisasjonenes ønske til etterretning og varsler at NFSOK heretter vil
være det organet de vil forholde seg til i arbeidet for et amatørbyggeregelverk i Norge.
Finn ut mer om NFSOK på www.nfsok.no. AMCAR og NMCU anser at den videre
utviklingen er i de beste hender hos NFSOK, og ber alle miljøer som har noe på hjertet i
amatørbyggesaken henvende seg til NFSOK.
